Wolff haalt uit naar concurrentie: "Zorg gewoon dat je je shit op orde hebt!"

In dit artikel:

Mercedes ligt onder vuur vanwege een vermeend technisch kunstje aan de nieuwe verbrandingsmotor: volgens meerdere bronnen gebruikt het team thermische uitzetting om de effectieve compressieverhouding tijdens bedrijf te verhogen van de reglementaire 16:1 (gemeten koud en statisch) naar ongeveer 18:1 wanneer de motor op temperatuur is. Dat zou extra vermogen en efficiëntie opleveren ten opzichte van concurrenten die niet op dezelfde manier werken.

Audi, Honda en Ferrari hebben hun zorgen bij de FIA geuit; Red Bull Powertrains zegt dat hun motor wél aan de regels voldoet. Technische directeuren van meerdere teams overlegden op 22 januari 2026 met de FIA over de kwestie. Het gesprek verliep constructief, maar leidde niet tot een onmiddellijke wijziging van de regels voor seizoen 2026. Voorlopig blijft de limiet van 16:1, gemeten bij kamertemperatuur in koude, statische tests, van kracht en is de huidige werkwijze volgens de FIA toegestaan. Wel werd besproken of in de toekomst de compressieverhouding mogelijk bij bedrijfstemperatuur moet worden gecontroleerd.

Teambaas Toto Wolff reageert fel op de kritiek en verdedigt Mercedes: volgens hem handelt het team binnen de reglementen en is de communicatie met de FIA helder geweest. Wolff uit frustratie over wat hij ziet als afleidende acties van andere teams — geheime overleggen en brieven — en zegt dat Mercedes zich liever op eigen prestaties richt. Een van zijn meer directe uitspraken was: "Zorg gewoon dat je je shit op orde hebt."

Kortom: de technische interpretatie van de compressiegrens blijft een twistpunt in de aanloop naar 2026. Hoewel Mercedes voorlopig groen licht heeft van de FIA, kan de kwestie aanleiding zijn voor scherpere meetmethodes of verduidelijking van de regels als andere teams blijven aandringen.