Waarom er te weinig over Ferrari wordt gesproken

In dit artikel:

Red Bull en Mercedes domineerden de koppen tijdens de eerste testweek in Bahrein, maar Ferrari werkte grotendeels onopgemerkt aan zijn voorbereiding voor 2026 — en dat verdient meer aandacht. Nadat de Scuderia in 2025 teleurstelde (geen Grand Prix-overwinningen, slechts een sprintzege in China door Lewis Hamilton) en vroegtijdig de focus verlegde naar het nieuwe reglementenjaar, lijkt het team tijdens de wintertesten stille vooruitgang te hebben geboekt.

In Barcelona (gesloten tests) en de eerste Bahrein-sessies liet Ferrari consistente betrouwbaarheid en veel rondes zien. Hamilton noteerde de snelste tijd in Barcelona, terwijl hij en teamgenoot Charles Leclerc samen 435 ronden draaiden; alleen Mercedes had daar meer kilometers. In Bahrein kwamen Hamilton en Leclerc opnieuw dicht bij de toptijd en voltooiden ze in totaal 408 ronden, meer dan vrijwel alle concurrenten behalve Williams en McLaren. Beide coureurs meldden dat testprogramma’s zonder noemenswaardige problemen konden worden afgewerkt.

De context is belangrijk: 2026 brengt grotere rol voor elektrische componenten in de krachtbronnen en nieuwe elementen zoals actieve aerodynamica, een technologische omslag waarin elk team opnieuw moet vinden wat werkt. Ferrari, dat sinds 2008 geen constructeurstitel meer won (en sinds 2007 geen rijderstitel), lijkt zich op deze overgang te richten en opereert daarbij bewust laagprofiel — iets wat teambaas Fred Vasseur waardeert: "Wat echt geweldig is, is dat niemand over ons praat! ... we kunnen ons volledig op onszelf richten."

Kort samengevat: terwijl publiciteit vooral naar Red Bull en Mercedes ging, laten Ferraris testgegevens en betrouwbaarheidsrapporten zien dat de Scuderia een serieuze kanshebber voor 2026 kan worden. Met een sterke rijderstaf (Leclerc en Hamilton) en ogenschijnlijk succesvol ontwikkelwerk is een verrassing in het nieuwe tijdperk niet uitgesloten.