Waarom Aston Martin de oplossing voor de trillingen niet heeft doorgevoerd tijdens GP Japan

In dit artikel:

Aston Martin heeft een technische oplossing gevonden voor de hardnekkige vibratieproblemen, maar gebruikte die tijdens de Grand Prix van Japan niet omdat de nieuwe onderdelen te veel betrouwbaarheidsrisico’s met zich meebrachten. Het team testte aanpassingen — naar verluidt aan de stuurkolom, die trillingen in het chassis zou dempen — tijdens de vrije trainingen in Japan en die leverden volgens Fernando Alonso een duidelijke verbetering op. In de kwalificatie traden de trillingen echter weer op.

Het vibratieprobleem speelt sinds de wintertests en was al zichtbaar in de eerste races van het seizoen: Adrian Newey waarschuwde dat coureurs blijvende zenuwschade kunnen oplopen, Alonso ging tijdens de race in China tijdelijk met zijn handen van het stuur om de pijn te verlichten en moest later de auto stilzetten, en teamgenoot Lance Stroll viel uit door batterijproblemen die mogelijk door de trillingen veroorzaakt werden.

Mike Krack, Chief Trackside Officer van Aston Martin, zei dat het team tijdens de trainingen iets heeft getest dat “een kleine verbetering” gaf, maar dat het inzetten van ongeteste nieuwe onderdelen in de race te veel risico zou vormen. Hij noemde de aanpassing veelbelovend en verwacht vóór Miami een betrouwbaarder oplossing te hebben, zodat het onderwerp kan worden afgesloten.

Kort: de technisch oplossing bestaat en laat potentie zien, maar uit voorzorg en vanwege betrouwbaarheidsoverwegingen besloot Aston Martin er in Japan nog niet mee te gaan racen. De komende races worden bepalend voor de definitieve oplossing en voor de veiligheid en prestaties van de rijders.