Verstappen wijst op 'makkelijk' bijeffect F1-reglementen

In dit artikel:

Liam Lawson en Yuki Tsunoda maakten tijdens het Nederlandse Grand Prix-weekend op Zandvoort een sterke indruk nadat ze onverwacht moesten invallen. Isack Hadjar, de teamgenoot van Max Verstappen, liep tijdens de training een polsblessure op. Daardoor schoof Lawson door naar Red Bull, terwijl Tsunoda bij Racing Bulls zijn kans kreeg. Vooral voor Tsunoda was dat een grote uitdaging: hij had nog niet eerder met de nieuwe, complexe auto gereden en beschikte slechts over een uur training.

Toch vonden beide coureurs snel hun snelheid. In de kwalificatie waren Verstappen en Arvid Lindblad iets sneller, maar de verschillen met hun invallende teamgenoten bleven klein. Lawson kwam in Q3 tot op een tiende van Verstappen, terwijl Tsunoda ongeveer evenveel toegaf op Lindblad. Verstappen zei dat hij daarvan opkeek, maar denkt dat de huidige auto’s het eenvoudiger maken om direct competitief te zijn. Coureurs zitten volgens hem dit seizoen vaak binnen een tiende van elkaar.

De kleinere verschillen hangen samen met het nieuwe reglement, waarin software, batterijgebruik en energiebeheer een grote rol spelen. Coureurs moeten hun ronde daardoor volgens een specifieke aanpak rijden, waardoor hun individuele kwaliteiten minder zwaar wegen. Op circuits waar veel moet worden gespaard, wordt het extra lastig om met pure stuurmanskunst een groot gat te slaan. Verstappen en Charles Leclerc kunnen daardoor minder profiteren van hun sterke kwalificatieritten.

De Formule 1 en de FIA proberen de invloed van de coureur geleidelijk te vergroten door de rol van de batterij te beperken. Verstappen wist later in het seizoen wel meer afstand te nemen van Hadjar, vooral in races, nadat hij zich aan de auto had aangepast. De prestaties van Lawson en Tsunoda blijven volgens de analyse knap, maar de huidige techniek maakt het moeilijker om bij een onverwachte invalbeurt meteen een groot verschil te maken.