Verstappen profiteert optimaal van opvallende afstellingskeuzes in Singapore

In dit artikel:

Max Verstappen pakte de sprintpole voor de Grand Prix van Singapore op het Marina Bay Street Circuit. Volgens technisch expert Paolo Filisetti profiteerde de Red Bull-coureur van de uitstekende balans van zijn RB22, die niet met de maximaal mogelijke hoeveelheid downforce reed. De auto stuurde nauwkeurig in en had dankzij recente updates een stabiele achterkant, wat belangrijk was op het verraderlijke stratencircuit.

Ook Ferrari koos voor een efficiënte afstelling met veel, maar niet maximale downforce. Simulaties wezen uit dat de SF-26 op de rechte stukken tijd kon winnen, terwijl de nieuwste vloerupdate voldoende neerwaartse druk leverde voor Singapore. Door de nieuwe reglementen en het grotere belang van energiemanagement is een afstelling die uitsluitend op maximale downforce mikt achterhaald. Teams moeten naast tractie en bandentemperaturen ook rekening houden met de efficiënte inzet van elektrische energie op de rechte stukken.

Het verschil tussen de Mercedessen onderstreepte die ontwikkeling. Kimi Antonelli reed met de nieuwere configuratie uit Maleisië, zonder de geplande nieuwe achtervleugel, maar klaagde over onderstuur doordat de achterkant relatief veel downforce genereerde en de voorkant licht aanvoelde. George Russell gebruikte de oudere uitvoering met minder neerwaartse druk en wist die volgens dezelfde principes efficiënter af te stellen. Daardoor kon hij beter profiteren van de rechte stukken van Marina Bay.