Veelbesproken FIA-voorstel een doorn in het oog van Mercedes

In dit artikel:

De FIA laat volgende week stemmen over een aanpassing in de manier waarop de compressieverhouding van F1-motoren wordt gemeten. Het voorstel: naast de huidige 'koude' controles ook een meting bij bedrijfstemperatuur (130 °C) invoeren, met ingang van 1 augustus 2026. Als een meerderheid van de motorfabrikanten instemt, rest alleen nog goedkeuring door het World Motor Sport Council.

De discussie draait om een methode van Mercedes met de nieuwe 2026-krachtbronnen. Wettelijk is de compressieverhouding beperkt tot 16:1, maar Mercedes zou in rijdende toestand kortstondig 18:1 bereiken door eigenschappen die pas bij hogere temperaturen tot uiting komen. Omdat de FIA tot nu toe koude metingen verrichtte, viel die aanpak niet direct onder verboden, maar concurrenten — met name Ferrari, Honda en Audi — vinden dat Mercedes zo de geest van de regels omzeilt. Zij stuurden een klachtenbrief en drongen aan op wijziging om de zogenaamde maas in de regels te dichten.

Mercedes stelt dat het de FIA volledig had geïnformeerd en verdedigt de methode als transparant en binnen de regels. Teambaas Toto Wolff reageerde fel op de kritiek en betoogde dat andere teams zelf ook zulke oplossingen hadden kunnen ontwikkelen in plaats van achter gesloten deuren te klagen. Toch heeft de druk van rivalen de FIA doen besluiten een officieel voorstel te maken, waarschijnlijk om verdere controverse te beëindigen.

De kans dat de wijziging wordt aangenomen is groot; Mercedes zou dan mogelijk zomers aan de motor moeten sleutelen om het voordeel te verliezen. Hoeveel tijdwinst het trucje exact opleverde is onduidelijk, maar als de nieuwe meetmethode wordt doorgevoerd, zal snel duidelijk worden welke impact dat had. In essentie gaat het om sportief-politieke spelletjes in de F1: teams zoeken grensjes in de reglementen op en concurrenten proberen die te blokkeren zodra een voordeel zichtbaar wordt.