Van de handrem af? Na pijnlijk 2025 kiest Ferrari voor radicale koerswijziging richting allesbeslissend F1-jaar 2026

In dit artikel:

Ferrari trekt na een teleurstellend 2025 de stekker eruit en zet vol in op een herstart richting 2026. Na een glamoureuze presentatie op Piazza Castello in Milaan en een voorafgaande tweede plek in het constructeurskampioenschap waren de verwachtingen hooggespannen, maar op de baan viel de Scuderia tegen: met Lewis Hamilton aan boord bleef Ferrari steken op de vierde plaats, achter Mercedes en Red Bull. Dat resultaat wakkerde onvrede bij fans en binnen de fabriek aan.

De grootste verandering wordt gedreven door de ingrijpende reglementen voor 2026, waarbij de krachtbronarchitectuur is omgegooid en de elektrische component veel belangrijker wordt. Binnen Ferrari klinken er voorzichtig positieve geluiden over de potentie van de nieuwe motorconcepten, maar betrouwbaarheid blijft een belangrijk vraagstuk. Extra zorgelijk was het plotselinge vertrek van sleutelpersonen uit de motorafdeling, waaronder manager Wolf Zimmermann, die naar Audi vertrok — een verlies van kennis op het moment dat stabiliteit cruciaal is.

Teambaas Fred Vasseur heeft interne hervormingen in gang gezet en wil tegelijk de druk naar beneden bijten door de verwachtingen publiekelijk te temperen. De auto voor 2026 wordt een fundamenteel ander ontwerp dan de SF-25, met een frisse focus op een betrouwbare en competitieve krachtbron. Uiteindelijk ligt de sleutel tot succes bij de fabriek en het team: pas als er weer consequent een uitstekende wagen wordt afgeleverd, kunnen Hamilton en Charles Leclerc continu op het podium terugkeren. Voor de tifosi in Maranello is de tijd van hopen bijna voorbij; er moet geleverd worden.