Toto Wolff heeft dreigend bericht voor McLaren, Williams en Alpine

In dit artikel:

In 2026 zijn vijf partijen motorleverancier in de Formule 1: Mercedes, Ferrari, Audi, Honda en Red Bull Powertrains. Mercedes is daarbij verreweg het meest belast: vanuit de HPP-fabriek levert het aan vier teams — het fabrieksteam (met George Russell en Kimi Antonelli) plus McLaren, Williams en Alpine. De andere fabrikanten bedienen veel minder klanten: Honda exclusief Aston Martin, Audi enkel het eigen team, Red Bull Powertrains de Red Bull-ploegen en Ferrari zowel zichzelf als nieuwkomer Cadillac (die in 2029 naar motoren van moederbedrijf GM overstapt).

Toto Wolff heeft aangegeven dat die situatie met het ingaan van het nieuwe motorenreglement in 2030 waarschijnlijk zal veranderen. Zijn team wil daarna minder klantenteams van krachtbronnen voorzien; "Twee of drie is waarschijnlijk het optimale", zei hij in de Beyond the Grid-podcast. Die keuze hangt af van hoe complex de nieuwe regels worden en van het feit dat sommige ontwerpen eerder definitief vastgelegd moeten worden.

Er zitten plussen en minnen aan het leveren aan veel teams: meer klanten levert waardevolle feedback en versnelt ontwikkeling, maar vergroot ook productie-, logistieke- en timingdruk. Wolff noemt bijvoorbeeld de noodzaak om zestien motoren naar Melbourne te sturen, tegenover slechts vier of vijf voor een leverancier als Honda. Als Mercedes echt terugschakelt, zullen McLaren, Williams en Alpine op zoek moeten naar alternatieve motorpartners — wat de machts- en concurrentieverhoudingen in de F1 beïnvloedt.