Technisch directeur bevestigt: enorme doorbraak voor Max Verstappen en Red Bull Racing

In dit artikel:

Red Bull Racing worstelde de afgelopen seizoenen met aerodynamische updates die niet deden wat ze moesten. Daardoor verloor Max Verstappen cruciale punten: met de RB20 pakte hij nog het kampioenschap, maar bij de RB21 strandde hij twee punten tekort en de RB22 bleek in de start van 2026 zelfs structureel ondermaats — ongeveer een seconde per rondje langzamer op chassisgebied, met alleen vanaf Miami verbetering.

Technisch directeur Pierre Waché wijst de vinger naar een jarenlang sluimerend correlatieprobleem tussen windtunneldata, simulatorresultaten en wat uiteindelijk op het circuit gebeurt. Red Bulls windtunnel is de oudste in de Formule 1, terwijl concurrenten recent allemaal nieuwe faciliteiten hebben gekregen; dat maakte het lastig om betrouwbare updates te ontwikkelen en leidde soms tot riskante gokjes die mispakten.

Als remedie bouwt Red Bull nu een gloednieuwe, volgens het team de meest geavanceerde windtunnel in de paddock. Die faciliteit wordt dit jaar in gebruik genomen om al te werken aan de auto voor 2027. De investering moet de correlatie verbeteren, betrouwbaarder ontwikkelwerk mogelijk maken en Red Bull — en Verstappen — weer structureel dichterbij Mercedes en McLaren brengen.