SPECIAL - Citroen presenteert Formule E GEN3 Evo-auto en markeert een nieuwe koers na 60 jaar autosport
In dit artikel:
Citroën maakt zijn officiële terugkeer naar de autosport door toetreding tot het ABB FIA Formula E-kampioenschap. Het merk ziet Formule E als logisch vervolg op de recente vernieuwing van het modellengamma en als middel om zijn identiteit te scherpen, een jonger en digitaal publiek te bereiken en technologische knowhow te tonen. De eenzitter is ontwikkeld door Stellantis Motorsport in Satory onder leiding van Jean‑Marc Finot en bouwt voort op bijna elf jaar ervaring in Formule E.
De auto: GEN3 Evo
- Platform: Spark Racing Technology GEN3; monocoque van koolstofvezel die voldoet aan strenge FIA-veiligheidseisen.
- Gewicht en prestaties: minimumgewicht 859 kg (inclusief coureur), maximaal vermogen 350 kW (≈476 pk) in racemodus, 0–100 km/u in 1,86 s en een topsnelheid rond 320 km/u.
- Energie: batterij van circa 47 kWh, geoptimaliseerd voor snelle energieafgifte en thermische stabiliteit. Uniek is de dubbele elektromotor: normaal achteraandrijving met voorste motor voor regeneratie; in Attack Mode beide motoren samen voor vierwielaandrijving. Tijdens remmen kan tot ~600 kW teruggewonnen worden, wat bijna de helft van het verbruik tijdens een e‑Prix kan compenseren.
Team en leiding
- Rijders: Jean‑Éric Vergne (35), tweevoudig Formule E‑kampioen en voormalig F1‑coureur, en Nick Cassidy (31), road‑racer met successen in Japan en een sterk palmares in Formule E (meerdere overwinningen en podiums; recent vicekampioen). Beide brengen veel ervaring mee en willen het team snel richting podiumkandidaten brengen.
- Teambaas: Cyril Blais, met jaren techniek‑ en managementervaring in Formule E (o.a. als race engineer en chief engineer) en recent actief als teambaas bij Maserati. Zijn aanpak legt nadruk op samenwerking, simulatiegebruik en slim energiemanagement.
Strategie en doelstellingen
Citroën ziet Formule E niet alleen als marketingplatform maar als technologielab: verbeteringen in batterij‑software, omvormers, energieterugwinning en thermisch beheer kunnen rechtstreeks terugvloeien naar elektrische productiemodellen zoals de Ami en ë‑C3. De races, veelal in stadscentra en gericht op een jong, digitaal en divers publiek, moeten het merkimago een impuls geven en nieuwe klanten aantrekken. Op sportief vlak is de ambitie helder: met een professionele structuur, ervaren rijders en ontwikkelde aandrijflijn mikken ze op podiumplaatsen en op de lange termijn op topteamsucces.
Merkhistorie en symboliek
Autosport maakt al meer dan zestig jaar deel uit van het Citroën‑DNA — van vroeg rallysucces en Dakar‑overwinningen tot dominantie in WRC en WTCC. Die traditie krijgt met Formule E een moderne, duurzame vertaling. De livery in tricolore (rood–wit–blauw) benadrukt Franse trots en technische knowhow en moet zowel emotie als elegantie uitstralen.
Duurzaamheid en imago
Citroën benadrukt de maatschappelijke relevantie van deelname: Formule E is 100% elektrisch, richt zich op duurzame evenementorganisatie (ISO 20121) en streeft naar netto‑nul CO₂. Praktische maatregelen zoals batterijrecycling, hergebruik van bandenmateriaal en efficiënte logistiek sluiten aan bij Citroëns elektrificatiestrategie en onderstrepen dat sportieve ambitie en milieuverantwoordelijkheid samengaan.
Internationaal podium
Met een kalender van achttien races in twaalf landen biedt Formule E Citroën een wereldwijd en stedelijk podium om zichtbaarheid te vergroten, vooral in markten waar het merk wil groeien. De competitie combineert sport, technologie en entertainment (ook gaming en digitale formats), waarmee het merk nieuwe groepen consumenten wil aanspreken.
Kortom, Citroën zet met de GEN3 Evo, een ervaren team en een duidelijke strategische focus in op een zichtbare, technologisch relevante en maatschappelijk verantwoorde terugkeer naar de autosport. De inzet is zowel merkversterking als concrete innovatie voor toekomstige elektrische modellen.