Retro Classics 2026: Mercedes-Benz Trucks Classic en het jubileumjaar â130 jaar trucksâ met âs werelds eerste vrachtwagen
In dit artikel:
Mercedes‑Benz Trucks Classic trapte op de beurs Retro Classics in Stuttgart het jubileumjaar "130 Years Trucks" af. Samen met partners als IG Süd (een Zuid‑Duitse vereniging voor historische bedrijfsvoertuigen) en busdeskundige Konrad Auwärter presenteert het merk een overzicht van belangrijke mijlpalen in de ontwikkeling van vrachtwagens en bussen — van Gottlieb Daimlers eerste gemotoriseerde vrachtwagen tot moderne, elektrisch aangedreven veiligheidsvoertuigen.
Het centrum van de expositie is een reconstructie van Daimlers 1896‑ontwerp: een tweecilinder "Phoenix"‑motor van 4 pk achterin, met riemaandrijving naar de achteras, schroefveren en kettingsturing. Belangrijke technische ideeën uit die periode, zoals de planetaire wielreductie, blijken verrassend toekomstvast. Daimler testte de vroege modellen in een steenfabriek, startte rond 1898/1899 uitvoer naar Engeland, Frankrijk en zelfs de VS (Daimler Manufacturing Company, Long Island City), en stelde zijn voertuigen al in 1900 op de Wereldtentoonstelling van Parijs aan een internationaal publiek voor — daarmee begon de wereldwijde expansie van gemotoriseerd transport.
Drie decennia Actros vormen een andere pijler van de presentatie. Sinds de wereldpremière van de eerste Actros in 1996 vervangt dit type traditionele trucks door elektronisch verbonden, veiligheidsgestuurde werkpaarden. De Actros introduceerde destijds CAN‑databus, elektronisch geregelde remsystemen, veiligheidsassistenten en de ruime MegaSpace‑cabine. In 2006 werd Active Brake Assist toegevoegd; als assistentiesysteem blijft dit concept evolueren. De huidige Actros‑lijn omvat onder meer de Actros L en de volledig elektrische eActros 600, waarmee Mercedes‑Benz de omslag naar alternatieve aandrijvingen en connectiviteit benadrukt.
Als demonstratie van hedendaagse veiligheidstechniek toont Mercedes‑Benz de Safety Truck op basis van de eActros 600. Deze truck combineert 270‑gradensensorfusie met systemen als Active Brake Assist 6 en Active Sideguard Assist 2 en laat zien hoe geavanceerde sensoren en algoritmes kunnen bijdragen aan het verminderen van ongevallen — in sommige gevallen al vooruitlopend op toekomstige wettelijke eisen.
Ook bussen krijgen aandacht: Setra viert 75 jaar zelfdragende busbouw met een Setra S 8 uit 1954 uit de collectie in Neu‑Ulm (9,3 m, 29 zitplaatsen, Henschel zescilinder van 74 kW). De eerste integrale Setra van 1951 combineerde chassis en carrosserie en introduceerde kenmerken (gestroomlijnde vorm, grote bagageruimte, achterin geplaatste motor) die het Europese busontwerp veranderden.
Kortom: de Retro Classics‑presentatie koppelt historisch erfgoed aan actuele technologie — van Daimlers pionierswerk tot de elektronische en elektrische innovaties waarmee Mercedes‑Benz Trucks vandaag de logistiek veiliger en duurzamer wil maken. Filmpjes tonen daarnaast vrachtwagens die aankomen op Zandvoort voor de Formule 1, een moderne link tussen transport en evenementenlogistiek.