Renault 5 Turbo 3E maakt indruk met eerste publieke demonstratieritten tijdens Tour de Corse Historique
In dit artikel:
Twee geavanceerde prototypes van de elektrische Renault 5 Turbo 3E maakten op 5 en 6 oktober hun openbare debuut in Calvi (Corsica), met demonstraties en gecontroleerde drifts op klassieke proeven als Notre Dame de la Serra en Montegrosso tijdens de Tour de Corse Historique. De verschijning van de compacte "mini-supercar" valt samen met het 40-jarig jubileum van Jean Ragnotti’s overwinning met de Maxi 5 Turbo (1985) en markeert een belangrijke ontwikkelingsstap voor Alpine/Renault voorafgaand aan de homologatie.
De 5E Turbo 3E is een moderne, elektrische herinterpretatie van de iconische Renault 5 Turbo/Turbo 2: een sportieve, compacte auto (4,08 m lang, 2,03 m breed) gebouwd op een op maat gemaakt aluminium chassis met carbon componenten om stijfheid en laag gewicht te combineren. Unieke techniek is de in-wiel aandrijving: twee elektromotoren in de achterwielen leveren samen 2 x 204 kW (totaal 555 pk) en een enorm, direct beschikbaar koppel. Door onafhankelijke aansturing van de achterwielen kan de auto koppelvectoring toepassen voor extra wendbaarheid en spectaculaire, maar controleerbare, drifts. De auto heeft een ideale gewichtsverdeling (ongeveer 43/57), een totaalgewicht net onder 1.450 kg en accelereert van 0–100 km/u in minder dan 3,5 seconden.
Batterij- en laadinfrastructuur zijn ook geavanceerd: 800V-architectuur met een 70 kWh-accu en DC-laden tot 330 kW, waarmee 15–80% laden in circa 15 minuten mogelijk zou zijn. Alpine verwacht een WLTP-actieradius van meer dan 400 km. De carrosserie bovenop het aluminium frame bestaat grotendeels uit koolstofvezel (superstructure <100 kg). De ophanging gebruikt dubbele draagarmen voor optimale tractie.
Renault zette de prototypes in twee decoraties in de Tour de Corse-sfeer: een zwart-geel-witte livery en een rood-wit-blauwe uitvoering als eerbetoon aan Ragnotti’s Maxi 5 Turbo. Rallycoureur en Renault-ambassadeur Julien Saunier bestuurde de demonstraties en beschreef de auto als een “incredible driving experience”, waarbij hij de acceleratie, remkracht en driftcapaciteiten benadrukte. Saunier neemt zelf deel aan de Historic Tour de Corse in een Maxi 5 Turbo, waarmee het project een duidelijk link legt met Renaults rallyhistorie.
Commercieel start het model als gelimiteerde serie: reserveringen zijn al geopend (sinds 22 april) met een vanafprijs van €160.000 (incl. btw, exclusief opties). Kopers doen een aanbetaling van €50.000 bij de dealer om voorrang te krijgen op één van de 1.980 geproduceerde exemplaren — een nummer dat refereert aan het introductiejaar van de originele Renault 5 Turbo. Klanten kunnen later tegen betaling hun productienummer kiezen. Alpine meldt flinke belangstelling: ruim 500 reserveringen in de eerste drie dagen. De personalisatie- en liveryprogramma’s worden in begin 2026 uitgerold, zodat kopers exterieur- en interieurafwerking kunnen samenstellen; definitieve configuraties en bestelmogelijkheid volgen in de eerste helft van 2027 en de eerste leveringen staan gepland in 2027, afhankelijk van homologatie.
Samengevat: de Renault 5 Turbo 3E positioneert zich als een compacte, high-performance elektrische "mini-supercar" met innovatieve in-wieltechniek, sterke prestaties en uitgebreide personalisatiemogelijkheden, waarbij Alpine de rallyverleden van Renault inzet om emotie en erfgoed te koppelen aan moderne e‑mobiliteit.