Red Bull Racing en Mercedes introduceren bizarre achtervleugel in Monaco

In dit artikel:

Het Grand Prix-weekend in Monaco begint dit weekend in Monte Carlo en krijgt extra aandacht omdat het de eerste keer is dat de nieuwe F1-auto’s op het krappe stratencircuit uitkomen. Door de nieuwe regelgeving is er dit jaar minder downforce dan voorheen, wat op het smalle parcours tot onvoorspelbaarheid en mogelijk meer incidenten kan leiden.

De motoren zijn nu voor de helft elektrisch en moeten tijdens een race veel opgeladen worden; in Monaco is dat geen nadeel omdat de vele remmomenten de batterij voldoende herladen, waardoor coureurs volop kunnen aanvallen. Uniek voor deze race is dat er geen ‘Straight Mode’ wordt gebruikt: voor- en achtervleugel blijven het hele weekend constant gesloten, anders dan bij de eerste vijf Grands Prix.

Doordat de vleugels dicht blijven, richten teams zich vooral op extra downforce voor de bochten, omdat inhalen op de rechte stukken praktisch onmogelijk is. Dat heeft geleid tot opvallende aerodynamische updates: Red Bull heeft aan Max Verstappens RB22 extra vleugel-elementen op de achtervleugel geplaatst, terwijl Mercedes nog verder gaat met een constructie van vier vleugels achterop die George Russell (en Kimi Antonelli volgens het verslag) moet helpen in de bochten.

Ferrari’s SF-26 wordt voor dit weekend gezien als favoriet, maar de bijzondere aanpassingen van concurrerende teams maken Monaco extra interessant: winst op de smalle straten hangt dit weekend vooral af van wie het beste bochtenwerk en batterijmanagement combineert.