Red Bull Powertrains heeft een enorm voordeel voor 2027

In dit artikel:

Red Bull Powertrains, de motorafdeling van Red Bulls Formule 1-project die in 2022 werd opgezet nadat Honda vertrok, heeft in 2026 een krachtige aandrijflijn afgeleverd. De krachtbron blijkt in vermogen dicht bij — en mogelijk zelfs boven — Mercedes te zitten, wat Max Verstappen een duidelijk voordeel geeft, al zijn er nog betrouwbaarheidssignalen (twee uitvalbeurten voor Verstappen en teamgenoot Isack Hadjar).

Een belangrijk voordeel voor de toekomst komt voort uit de regelafspraken van dit jaar: omdat Red Bull Powertrains en nieuwkomer Audi als recente motorfabrikanten worden gezien, kregen zij extra reserveonderdelen. Waar gevestigde merken (Mercedes, Ferrari, Honda) vier verbrandingsmotoren en turbo’s mogen inzetten, hebben Red Bull en Audi er in 2026 vijf. Ook is er een extra MGU‑K toegestaan. Die maatregel was oorspronkelijk bedoeld om kinderziekten van nieuwe motoren te verzachten, maar omdat Red Bulls problemen beperkt lijken, levert het nu ook een prestatievoordeel op richting 2027.

Praktisch betekent dit dat Red Bull dit seizoen agressiever met onderdelen kan omgaan en meer data kan verzamelen, terwijl het team door een relatief mindere start meer windtunneltijd krijgt voor de ontwikkeling van de 2027-auto. Samen met recente upgrades aan de auto zet dit Red Bull Powertrains én Red Bull Racing in een gunstige positie om volgend jaar weer voor kampioenschappen mee te doen.