'Red Bull neemt standpunt in tegen controversiële truc Mercedes'
In dit artikel:
De FIA en de motorleveranciers kwamen op donderdag 5 februari bijeen om het omstreden motorontwerp van Mercedes voor 2026 te bespreken. Volgens tegenstanders bereikt Mercedes in rijdende toestand een compressieverhouding die hoger ligt dan de toegestane 16:1 — naar verluidt rond 18:1 — terwijl die niet zichtbaar is bij de 'koude' controles die de FIA nu uitvoert. Dat wordt gezien als een slimme omzeiling van de regels.
Ferrari, Audi en Honda reageerden furieus, stuurden een brief naar de FIA en hielden achter de schermen veel overleg. Uit de bijeenkomst bleek volgens The Race dat de concurrenten zelf met een concreet voorstel voor een nieuwe meetprocedure willen komen: controles tijdens bedrijf, dus met de motor draaiend, zodat een verhoogde compressieverhouding niet langer verborgen kan blijven.
Opvallend is dat Red Bull, dat aanvankelijk terughoudend bleef (mogelijk omdat het zelf aan vergelijkbare technieken werkte), nu volgens bronnen openlijk de kant van Ferrari, Honda en Audi kiest en meewerkt aan het plan. Die keuze suggereert ook dat Red Bull de omzeiling op dit moment niet toepast.
De leveranciers willen het voorstel officieel indienen bij de eerstvolgende power unit-vergadering. Als vier van de vijf leveranciers én de FIA en F1 instemmen, zou de nieuwe meetmethode theoretisch nog voor de Grand Prix van Australië ingevoerd kunnen worden. In de praktijk zijn er flinke obstakels: de FIA leek tot nu toe Mercedes te steunen, een procedurewijziging is ingrijpend, en de homologatie van de F1-motoren vindt al plaats op 1 maart. Mercedes zou dan ad hoc aanpassingen moeten doen, wat onwaarschijnlijk is vóór Melbourne.
Gezien de timing en technische en bestuurlijke haken en ogen is het waarschijnlijker dat een nieuwe meetmethode pas op de langere termijn geldt — bijvoorbeeld vanaf begin 2027 — waardoor het conflict en verdere onderhandelingen onvermijdelijk blijven. De kwestie heeft zowel sportieve als technische en politiek-bestuurlijke implicaties voor het aanstaande tijdperk van F1-krachtbronnen.