Red Bull geeft geen gehoor aan wens Verstappen

In dit artikel:

Max Verstappen pleitte in 2024 voor een speciale ultra-low-downforce achtervleugel voor Monza omdat het simpelweg trimmen van de standaardvleugel volgens hem te veel drag overliet. Red Bull heeft die route echter niet gevolgd: tijdens de show-and-tell op Zandvoort afgelopen weekend liet Paul Monaghan weten dat het team ook in 2025 zal volstaan met het trimmen van de reguliere low‑downforce vleugel in plaats van een dedicated Monza‑versie te ontwikkelen. Monaghan stelde dat het uiteindelijke effect van trimmen en een aparte vleugel ruwweg gelijk is, en dat alleen de efficiëntie en de kosten verschillen — de boekhouding van het team speelt dus mee in de keuze. Verstappen waarschuwde vorig jaar al dat de nieuwe generatie auto’s minder ruimte laat voor compensaties, waardoor een inefficiënte oplossing extra problemen kan veroorzaken, maar Red Bull kiest voorlopig voor kosten‑ en ontwikkelingsprioriteiten. Mocht een concurrent wél een speciale Monza‑vleugel bouwen, dan is dat volgens Monaghan hun beslissing. Voorwaarde hierbij is dat Monza om extreem lage downforce vraagt: zonder efficiënte oplossingen leidt dat snel tot meer luchtweerstand en topsnelheidsverlies.