Red Bull en co. gewaarschuwd voor kampioenendoder Audi

In dit artikel:

Audi's komst naar de Formule 1 in 2026 wordt in sommige hoekjes afgedaan als een gok van een onervaren fabrikant, maar hun kampioenschapsgeschiedenis spreekt een ander verhaal. Het Duitse merk heeft herhaaldelijk bewezen snel nieuwe raceklassen te beheersen en domineren.

Voorbeelden: bij Le Mans debuteerde Audi in 1999 en stond een jaar later al bovenaan met een historische 1-2-3-overwinning; in 2001 volgde meteen weer winst. In de Dakar Rally zette Audi tussen 2022 en 2024 een radicale transitie neer met de elektrische RS Q e-tron: na twee ontwikkeljaren behaalde het team in 2024 een overtuigende eindzege van meer dan een uur voorsprong over bijna 7.900 kilometer — de eerste keer dat een elektrisch prototype de rally won. Ook in Formule E was Audi dominant: tussen 2014 en 2021 verzamelde Audi Sport ABT Schaeffler 14 zeges, 47 podia en de rijders- en constructeurstitels in respectievelijk 2016/17 en 2017/18, inclusief een spectaculaire titelommekeer in New York.

Audi zelf erkent realisme voor 2026 — technisch topmotorvermogen is nog niet gegarandeerd — maar legt nadruk op gerichte R&D en een langetermijnambitie om uiterlijk rond 2030 voor wereldtitels te vechten. Hun ervaring met hybride aandrijvingen (WEC) en elektrische technologie (Formule E, RS Q e-tron) verkleint de leercurve voor de nieuwe motorreglementen.

Kort gezegd: Audi heeft een patroon van snelle opschaling en uiteindelijk overheersing in veeleisende disciplines. Voor gevestigde F1-teams als McLaren, Ferrari, Mercedes en Red Bull is dat een duidelijke waarschuwing — Audi treedt aan om te winnen, niet slechts om mee te doen.