Red Bull-directeur komt met verklaring over nieuwe achtervleugel van Max Verstappen

In dit artikel:

Pierre Waché, technisch directeur van Red Bull Racing, heeft uitgelegd hoe het team werkte aan een opklapbare achtervleugel die in Miami voor het eerst tijdens een Grand Prix werd ingezet door Max Verstappen en Isack Hadjar. Het ontwerp moest luchtweerstand op rechte stukken verminderen, vergelijkbaar met de door Ferrari in Bahrein getoonde zogenaamde 'Macarena'-vleugel, maar Red Bull begon aan zijn eigen versie al in november 2025.

Waché vertelde dat het doel was om het systeem al tijdens de testritten in Bahrein of bij de eerste race in Melbourne te laten zien, maar dat onvoorziene technische problemen de planning vertraagden. Belangrijke uitdagingen waren de korte beschikbare tijd om de klep te openen en te sluiten terwijl de klep zelf een relatief grote afstand moet afleggen — eigenschappen die afwijken van gangbare onderdelen. Volgens Waché vergden de oplossingen voor die problemen extra ontwikkeltijd: "Het is een heel langdurig proces om zo’n systeem aan de praat te krijgen."

Er zijn nog geen precieze cijfers over het prestatievoordeel gepubliceerd, maar Red Bull stelt dat de auto er in ieder geval niet langzamer van is geworden. Verstappen reed lange tijd rond plaats drie tijdens Miami en eindigde uiteindelijk als vijfde — zijn beste resultaat in 2026 tot nu toe — waarbij een spin in bocht twee en bandenstrategie een podium verhinderen.