Pierre Wache legt uit waarom Red Bull-stuurprobleem Max Verstappen zo lang dwarszat

In dit artikel:

Max Verstappen kampte sinds de wintertests met een hardnekkig stuurgevoel dat Red Bull pas recentelijk kon verhelpen. Het probleem speelde al tijdens de eerste shakedown in Barcelona en leidde tot maandenlang onderzoek en veel trial-and-error voordat de technische oorzaak werd gevonden vlak voor de aprilpauze. Red Bull verving uiteindelijk de volledige stuurinrichting en diverse ondersteunende componenten; dankzij de pauze had het team net genoeg tijd om de nieuwe onderdelen te maken zodat ze in Miami konden debuteren.

Bij de Grand Prix van Miami liet de RB22 voor het eerst sinds lange tijd weer duidelijk meer snelheid zien, al eindigde Verstappen door een vroege spin als vijfde. Technisch directeur Pierre Wache erkent dat het proces te lang duurde en bedankt de engineeringafdeling voor het werk, met de woorden: "Het spijt me dat we het niet eerder hebben opgelost."

Naast de stuurrevisie bracht Red Bull ook nieuwe sidepods, een aangepaste vloer en een eigen versie van een roterende achtervleugel mee — visueel vergelijkbaar met Ferrari's 'Macarena'-oplossing maar anders opgebouwd. De ontwikkeling van dat vleugelsysteem loopt al sinds november en kende mislukte pogingen in Bahrein, Melbourne en Suzuka; pas tijdens een filmdag op Silverstone werden de vooruitgang en effectiviteit echt zichtbaar. Het resultaat: een auto die weer mee kan doen vooraan, nadat technische problemen de voorjaarsperiode hadden getekend.