Opvallend: Verstappen en Red Bull lopen voordeel mis door te kleine achterstand

In dit artikel:

De FIA heeft voor 2026 het ADUO-programma (Additional Development and Update Opportunities) ingevoerd om grote prestatieverschillen tussen motorleveranciers terug te dringen. Fabrikanten met meer dan 2% achterstand op de verbrandingsmotor ten opzichte van de referentiemotor (Mercedes) krijgen extra ontwikkelingsruimte voor bestaande power units en een verhoging van het budgetplafond. Metingen zouden elke zes races plaatsvinden, maar door de afgelasting van Bahrein en Saoedi‑Arabië is de timing van de eerste beoordeling nog onduidelijk.

Hoewel de FIA nog geen officiële lijst heeft vrijgegeven, wijzen analyses — onder meer van technisch expert Paolo Filisetti (RacingNews365) — erop dat alleen Ferrari, Audi en Aston Martin in aanmerking zouden komen als Mercedes als norm geldt. Red Bull Powertrains zou binnen die 2%-grens vallen en krijgt daarom waarschijnlijk geen extra ontwikkelingsmogelijkheden. Filisetti merkt bovendien op dat de belangrijkste tekortkomingen van Red Bull dit seizoen vooral liggen in gewicht, voertuigbalans en aerodynamica, niet in de motor.

Ferrari lijkt op papier de grootste winst te kunnen boeken: de SF‑26 toont volgens analyse in de eerste races een duidelijk motorisch tekort — zowel in elektrische energiebeheer als in piekvermogen — en Maranello rekent op zowel motorupdates als aerodynamische programma’s vanaf Miami om het gat te dichten. Aston Martin heeft met Honda-vibratieproblemen een andere uitdaging en ziet 2026 mogelijk als een jaar van ingrijpende motorontwikkelingen ter voorbereiding op 2027. Audi wil geleidelijke, stabiele vooruitgang boeken onder leiding van Mattia Binotto.

Kortom: ADUO biedt kans op snellere convergentie van power units, maar verwacht op korte termijn slechts beperkte invloed op de titelstrijd; vooral Ferrari kan er direct door profiteren.