Nieuwe FIA-terminologie voor 2026: "Overtake Mode", "Boost Mode", "Recharge" en "Active Aero".....

In dit artikel:

De FIA bereidt de Formule 1 voor op een ingrijpende omslag die vanaf het seizoen 2026 ingaat: kleinere, lichtere auto’s met een hybride aandrijflijn die 50 procent uit een verbrandingsmotor en 50 procent elektrisch vermogen bestaat, en een compleet nieuw woordenboek om de sport begrijpelijker te maken voor toeschouwers.

Een van de grootste veranderingen is het schrappen van DRS. In plaats daarvan komen actieve aerodynamica en een nieuwe inhaalmodus. De inhaalmodus werkt wanneer een coureur binnen één seconde van een voorganger rijdt en geeft een tijdelijke vermogensboost; in tegenstelling tot het oude systeem kan deze boost op meerdere plaatsen op het circuit en op verschillende momenten van een ronde ingezet worden. Daarnaast introduceert de FIA een Boost-modus die energie gebruikt die is teruggewonnen via het ERS, zodat rijders op elk punt van de baan maximaal vermogen kunnen oproepen. Tegenover deze uitgifte staat een Oplaad-modus, waarin energie wordt teruggewonnen tijdens remmen of bij het uitsturen van rechte stukken.

Actieve aerodynamica wordt centraal: voor- en achtervleugels worden dynamisch aangestuurd om op rechte stukken luchtweerstand te beperken en in bochten extra neerwaartse druk te leveren. De technische termen X-mode, Z-mode en MOM verdwijnen; voortaan spreekt men simpel van een rechte modus en een bochtmodus.

De FIA wil uniforme terminologie gebruiken in reglementen, teamradio’s en uitzendingen om verwarring te voorkomen. Nikolas Tombazis benadrukt dat die vereenvoudiging nodig is nu nieuwe hybride systemen en dynamische aero het racen technisch complexer maken. De eerste auto's van deze generatie moeten nog onthuld worden, maar de regels en terminologie zijn al in ontwikkeling.