Mercedes valt op met innovatieve achtervleugel

In dit artikel:

Paolo Filisetti van RacingNews365 legt uit dat Mercedes op de laatste testdag in Bahrein een nieuwe, opvallend aangepaste achtervleugel introduceerde. De Zilverpijlen wijzigden het ontwerp op minstens twee cruciale plekken: de endplates kregen een sterk golvende vorm waarvan de bovenrand naar buiten uitloopt om de luchtstromen bij de scharnierpunten van de beweegbare flap beter te sturen. Tussen het vaste deel en het bewegende gedeelte plaatsten ze bovendien een klein lipje van circa twee centimeter, met aan de achterzijde een miniatuur Gurney-flap.

Het technisch doel is dubbel: iets meer oppervlak voor downforce combineren met preciezere beheersing van dichte luchtstromen, zodat variaties in luchtdichtheid op rechte stukken de werking van drag-reductie minder aantasten. Daarnaast moet de ingreep de overgang tussen Straight Mode (lage weerstand) en Corner Mode (meer downforce) vloeiender maken, waardoor het sluiten van de flap niet meer leidt tot een plotselinge toename van neerwaartse druk.

Belangrijk is dat deze hogere, duidelijk afgebakende onderdelen binnen de reglementaire aerodynamische volumes vallen — vergelijkbaar met oplossingen die andere teams, zoals Ferrari, gebruiken. Mercedes test hiermee een manier om snelheid op rechte stukken en voorspelbaarheid in bochten beter te combineren zonder de regels te overtreden.