Mercedes-kopstuk tempert verwachtingen over nieuw inhaalsysteem in de Formule 1

In dit artikel:

James Allison, technisch directeur bij Mercedes, waarschuwt dat de nieuwe Overtake Mode geen wondermiddel wordt voor spectaculaire inhaalacties: naar zijn verwachting zal het systeem minder effect hebben dan het DRS-systeem ooit had. Onder de regels voor 2026 krijgen auto's wel verstelbare vleugels voor en achter die altijd te gebruiken zijn — in tegenstelling tot DRS, dat alleen binnen één seconde achterstand en op bepaalde circuitzones werkte.

Overtake Mode draait om energie: net als het vroegere KERS kunnen coureurs extra elektriciteit oogsten wanneer ze achter een andere auto rijden en die inzet gebruiken om een inhaalpoging te ondersteunen. Dat voordeel geldt vooral voor de achteropkomende auto en is praktischer op rechte stukken, maar Allison benadrukt dat het alleen nuttig is als de wagen die energie überhaupt kan genereren — en dat het niet zo krachtig is als DRS.

Meer spektakel verwacht hij van Boost Mode: een knop die de strategie uitschakelt en tijdelijk volle kracht geeft van de 350 kW elektromotor. "Dat is een behoorlijk angstaanjagende hoeveelheid vermogen," zegt Allison, maar het gebruik kan de accu leegtrekken en later kwetsbaar maken. De nieuwe systemen zullen dus vooral strategisch rijden belangrijker maken: timing van energiegebruik, vermogenstoedeling en wanneer vleugels te benutten worden beslissend voor het spektakel.