Mercedes en Red Bull spil in vroege F1-motorcontroverse
In dit artikel:
Voorjaar 2026 speelt zich al een stille strijd af tussen motorfabrikanten, doordat teams zoeken naar mazen in de nieuwe F1-motorregels. De regelgeving verandert ingrijpend: de verhouding tussen verbrandingsmotor en batterij gaat van ongeveer 80/20 naar 50/50, waardoor de elektrische kant veel zwaarder meetelt en fabrikanten alles uit de kast willen halen om voorsprong te krijgen.
In dat krachtenveld staan Mercedes en, naar verluidt, Red Bull recentelijk in de spotlights. Zij zouden een technisch kunstje toepassen waarmee de compressieverhouding van hun verbrandingsmotor tijdens gebruik hogere waarden bereikt dan de in 2026 voorgeschreven 16:1 — in de praktijk dicht bij de 18:1 van 2025. De compressieverhouding bepaalt hoeveel het mengsel in de cilinder wordt samengedrukt; een hogere ratio kan meer vermogen en efficiëntie opleveren. Volgens berekeningen kan deze werkwijze op circuits als Melbourne tot circa 15 pk extra en ongeveer drie tienden van een seconde per rondje opleveren, genoeg om grote verschillen te veroorzaken.
Andere motorleveranciers — Honda, Audi en Ferrari — zijn verontwaardigd en vragen de FIA om in te grijpen. Maar met weinig tijd tot de eerste race en strakke productietijden voor nieuwe onderdelen is een snelle reglementswijziging problematisch. Daardoor lijkt de toezichthouder voorlopig geen harde blokkade te plaatsen, al blijft de situatie gevoelig en een protest bij de Grand Prix van Australië niet uitgesloten.
Tegelijkertijd heeft de FIA al een ander probleem aangepakt rond de brandstofstroommeting. Met de overstap naar duurzame brandstoffen is de limiet van massa naar energie (megajoule per uur) gegaan en werd de meetmethode aangepast. De bond heeft expliciet verboden dat systemen of procedures worden ingezet om de temperatuur van de brandstofstroommeter te beïnvloeden, om manipulatie van de meetwaarden te voorkomen.
Kortom: de nieuwe motorregels zijn nog niet waterdicht. De verhoudingen tussen merken kunnen in 2026 sterk verschuiven door slimme interpretaties van de regels, en de eerste tests — eind januari in Barcelona — en het openingsweekend in Australië worden cruciaal om te zien wie echt voordeel haalt uit deze gaten in het reglement.