Mercedes-coureur doet boekje open over nieuwe FIA-ingreep

In dit artikel:

De FIA verbiedt een kwalificatietactiek die Mercedes en Red Bull dit seizoen gebruikten: vlak voor de finish werd de MGU‑K tijdelijk uitgeschakeld via een noodknop, waardoor de auto's aan het einde van een snelle ronde ongeveer 50–100 kW extra batterijvermogen kregen. Teams kregen dit verbod te horen vóór de Grand Prix van Miami 2026.

Het probleem deed zich vooral voor in de cooldownlap na een kwalificatieronde: met de MGU‑K uitgeschakeld konden coureurs niet bijgas geven om langzamere auto's opzij te laten, wat grote snelheidsverschillen en gevaarlijke situaties opleverde — een voorbeeld daarvan werd zichtbaar tijdens de GP van Japan. Mercedes‑coureur Kimi Antonelli, die tot de rijders behoorde die van de truc profiteerden, zegt dat het rijden zo onveilig en stressvol werd; hij is dan ook opgelucht dat de praktijk wordt verboden.

Kort toegevoegd: de MGU‑K is onderdeel van het hybride aandrijfsysteem en levert kinetische energie terug aan de batterij; het kunstmatig uitschakelen ervan leverde dus tijdelijk extra vermogen, maar bracht in de praktijk risico’s en kans op belemmering van andere rijders met zich mee.