Mercedes-coureur doet boekje open over huidige relatie met de FIA

In dit artikel:

George Russell zegt dat coureurs, de Formule 1 en de FIA nauwer samenwerken dan ooit om de 2026-regels veiliger en aantrekkelijker te maken. Na drie races is duidelijk geworden dat aanpassingen nodig zijn: het grote snelheidsverschil tussen auto’s die hun batterij gebruiken en die aan het opladen zijn vormt een veiligheidsrisico dat vóór de GP van Miami aangepakt moet worden.

Russell legt uit dat er al gesprekken gepland waren over kleine regelwijzigingen, los van de crash tussen Oliver Bearman en Franco Colapinto op Suzuka. Die aanrijding illustreerde het probleem: Bearman had een flinke boost (350 kW) beschikbaar, terwijl Colapinto juist bijna zonder batterijvermogen reed, waardoor ze met zeer verschillende snelheden hetzelfde deel van het circuit naderden. De FIA is hiervan op de hoogte en wil vooral de naderingssnelheden in afwijkende of niet-SM-deelgebieden van het circuit terugbrengen.

Belangrijke voorgestelde punten zijn kwalificeren zonder ‘lift and coast’ (dus full-speed kwalificaties) en het verlagen of limiteren van piekboosts zoals de 350 kW-superclip, wat volgens Russell relatief eenvoudige en effectieve verbeteringen zijn. Hij benadrukt dat er een compromis nodig is omdat auto’s nu zijn ingesteld op de snelste rondetijd, wat energiebeheer en uitrollen stimuleert.

Russell complimenteert de FIA voor de intensieve consultatie met coureurs; technisch gezien is de samenwerking volgens hem hechter dan in jaren, wat positief is voor snelle, gerichte aanpassingen.