Mercedes baart opzien met slimme truc op Spa

In dit artikel:

Mercedes ligt in België onder een vergrootglas omdat het team een nieuwe, reglementaire manier zou hebben gevonden om in de kwalificatie langer van de batterij-ondersteuning van de MGU-K te profiteren. Volgens technisch expert Paolo Filisetti draait het om een slimme interpretatie van de regels rond het afbouwen van vermogen wanneer de batterij wordt uitgeschakeld: normaal moet dat geleidelijk, met maximaal 50 kW minder per seconde, uit veiligheidsoverwegingen.

Aan het begin van het seizoen probeerden Mercedes en Red Bull die beperking al te omzeilen door een noodprocedure te gebruiken die de MGU-K direct uitschakelde. De FIA verbood die methode daarna in de kwalificatie, omdat de hybride krachtbron dan te lang uitgeschakeld bleef en dat onveilig kon zijn. Mercedes zou nu een andere, legale route hebben gevonden: via de elektronica en de positie op het circuit kan de auto zo worden aangestuurd dat het systeem bij het loslaten van het gaspedaal vlak voor de finish abrupt vermogen verliest, zonder de verplichte geleidelijke afbouw te volgen.

Daarvoor moet de ECU exact weten wanneer de batterij bijna leeg is en waar de auto zich bevindt. Het resultaat is dat de MGU-K tot het laatst maximaal vermogen kan leveren, maar de oplossing vraagt om extreem precieze software en perfecte timing van de coureur.