McLaren pakt belangrijke zwakte aan na moeizame start
In dit artikel:
Paolo Filisetti van RacingNews365 wijst erop dat McLaren na een moeizame start van het F1-seizoen in Japan eindelijk beloning kreeg — voor het eerst dit jaar een podium — maar dat de Woking-ploeg nog gerichte technische stappen moet zetten om Mercedes en Ferrari bij te benen. De MCL40 toonde in Suzuka dat het basisconcept werkt, maar belangrijke tekortkomingen blijven bestaan.
Twee weken eerder leed McLaren in China een dubbele DNS door een complexe interactie tussen de besturingssoftware van de krachtbron en die van de transmissie. Eerder, in Melbourne, viel op dat bandenslijtage een groot probleem is; dat probleem dook ook in China op tijdens de sprintrace (McLaren nam daar niet deel aan de hoofdrace). Teambaas Andrea Stella erkende dat de auto tot nu toe onderontwikkeld is en dat er in Miami upgrades nodig zijn.
Omdat McLaren de Mercedes-motor gebruikt, heeft het geen toegang tot ADUO‑vrijstellingen (extra ontwikkelingskansen die vanaf Barcelona aan achterlopende motorleveranciers worden toegekend). Daardoor ligt de enige directe winst in aerodynamische verbeteringen: herverdeelde belastingslijnen, minder abrupte gewichtsverplaatsing en minder voorovergerichte balans. Voor Miami staan nieuwe hoofdprofielen, aangepaste flappen en een grondige, minder zichtbare revisie van de vloer op het programma, gericht op een ander aerodynamisch DNA dat de bandenslijtage moet reduceren en de algehele prestaties moet verhogen.
Alle teams brengen upgrades naar Miami; McLaren zal zich vooral richten op het dichten van de eigen ontwerpzwaktes in plaats van louter de oplossingen van concurrenten te kopiëren.