McLaren legt ophangingskeuze voor F1 2026 uit: "Het komt neer op..."

In dit artikel:

McLaren-technisch directeur Mark Temple zegt dat de keuze voor pushrod- of pullrod-voorophanging vooral aerodynamisch wordt bepaald: teams ontwerpen de ophanging rond hun nieuwe voorvleugelpakket. Van de acht al gepresenteerde bolides hebben zes een dubbele pushrod-opstelling; Audi, Red Bull, Racing Bulls, Haas, Mercedes en Ferrari kozen daarvoor. Cadillac en Alpine gingen opvallend genoeg voor pullrod. McLaren, Williams en Aston Martin hebben hun wagens nog niet onthuld. Volgens berichten twijfelde Adrian Newey lang over Aston Martins ophanging — Newey ontwierp ook de grondeffect­-suspensie van Red Bull in 2022, wat toen hielp porpoising te beperken. Mechanisch zijn beide systemen volgens Temple vergelijkbaar; het draait om de beste aero-integratie met de voorvleugel. De gesloten test in Barcelona loopt van 26–30 januari; Williams is afwezig en onthult de FW48 op 3 februari. McLaren en Aston Martin volgen 9 februari; de laatste wintertest (18–20 februari) wordt volledig live uitgezonden.