McLaren leert cruciale les van Red Bull met eigen Macarena-vleugel

In dit artikel:

McLaren introduceerde tijdens de Grand Prix van Italië in Monza definitief zijn eigen versie van de zogenoemde ‘Macarena’-achtervleugel. Net als Red Bull gebruikt het team één centrale actuator. Die duwt via een verbindingsstang aan de voorkant van de flap de vleugel naar achteren, waardoor die bijna 180 graden roteert en op de lange rechte stukken minder luchtweerstand veroorzaakt.

De constructie bevat een technisch compromis. De beperkte rotatie en achterwaartse beweging helpen bij het openen van de flap, maar maken het sluiten op hoge snelheid zwaarder voor de actuator. Red Bull kreeg eerder problemen doordat de flap van de auto van Max Verstappen niet volledig sloot; dat leidde in minstens twee gevallen tot een crash. McLaren heeft daarom uitgebreid op betrouwbaarheid getest en de bevestigingshoek van de verbindingsstang aangepast, zodat de sluitingstijd aansluit bij die van de beweegbare voorvleugel.

Omdat McLaren het systeem alle vrije trainingen gebruikte, lijkt het team voldoende vertrouwen te hebben om er ook in de kwalificatie en race mee te rijden. De verwachte winst op de rechte stukken van Monza is aanwezig, maar volgens technisch expert Paolo Filisetti niet bijzonder groot.