McLaren heeft groot nadeel in eerste seizoenshelft van 2026 door FIA

In dit artikel:

Het komende Formule 1-seizoen brengt ingrijpende wijzigingen: kleinere, lichtere en smallere bolides met een nieuwe hybride aandrijflijn die voor de helft door batterij en voor de helft door een verbrandingsmotor wordt aangedreven. Verder verdwijnt het DRS-systeem, moeten teams 100% duurzame brandstof gebruiken en komt er een elfde team op de grid. Die regels maken grondige voorbereiding cruciaal — en dat biedt kansen voor nieuwkomers en achterbakse teams zoals Cadillac, Alpine, Audi (volgend jaar nog als Sauber) en Haas.

McLaren, dat in 2025 beide titels veroverde (constructeurs volgens het artikel al veiliggesteld in Singapore en Lando Norris wereldkampioen in Abu Dhabi), dreigt juist een nadeel te hebben bij de start van 2026. Het team heeft in de eerste helft van het jaar de minste windtunneltijd van alle ploegen. Vergeleken met Red Bull zijn dat 32 runs minder en bijna 200 minder CFD-tests. Ten opzichte van achterin eindigde Alpine zelfs 144 runs meer dan McLaren — een vergelijkbaar voordeel geldt voor Cadillac.

De FIA hoopt met deze beperkingen dat de verschillen tussen de teams kleiner worden, zodat het veld dichter bij elkaar komt dan in eerdere periodes (zoals bij het begin van het hybride-tijdperk toen een team ruim één seconde voorsprong had). Aerodynamische testtijd (windtunnel en CFD) is essentieel voor ontwikkeling, dus wie er het meest in kan investeren of efficiënt inzet, start 2026 met een duidelijk voordeel.