McLaren: "Dat is onze belangrijkste beperking als klantenteam"

In dit artikel:

McLaren worstelt aan het begin van het seizoen met betrouwbaarheid van de krachtbron, iets wat zich direct in raceweekenden liet zien. Oscar Piastri raakte in de verkenningsronde van de eerste race betrokken bij een crash door een softwarefout in de power unit; een week later in China konden beide McLarens niet eens starten wegens soortgelijke technische problemen. Herstel kwam tijdens de Grote Prijs van Japan, waar Piastri naar P2 reed en Lando Norris vijfde werd, maar technische malheur bleef Norris tijdens vrije trainingen beperken en kostte hem cruciale sessietijd.

Teambaas Andrea Stella wijt de problemen vooral aan het feit dat McLaren een klantenteam van Mercedes/HPP is. Door de krappe tijdlijn rond de reglementswijzigingen en de latere levering van de nieuwe MCL40 had McLaren minder ruimte om de motorintegratie en afstemming vroeg in het seizoen optimaal uit te voeren. Volgens Stella verloopt het werk met HPP wel samen lerend en open; er wordt niets achtergehouden en beide partijen verbeteren elkaar. De storing zat met name aan de elektrische kant van de krachtbron, een kwetsbaarheid die HPP inmiddels onderzoekt en corrigeert.

Stella blijft optimistisch: de achterstand is vooral een planningsprobleem en het team staat niet ver van het maximaal beschikbare rendement van de motor. McLaren vertrouwt erop dat HPP de noodzakelijke maatregelen heeft genomen om herhaling te voorkomen en dat de samenwerking op langere termijn sterk blijft.