McLaren bleef verbijsterd achter door innovatie Ferrari: "Is dat legaal?!"

In dit artikel:

Ferrari bracht begin 2026 tijdens de testdagen in Bahrein een opvallende achtervleugel in beeld: de zogeheten "Macarena-wing" die in Straight Mode om zijn as draait om de topsnelheid te verhogen. Het onderdeel is nog niet in een wedstrijdrace toegepast, maar Ferrari bleef er testen mee uitvoeren. Ook Red Bull toonde recent een vergelijkbare constructie tijdens een filmdag op Silverstone.

McLaren-ontwerper Rob Marshall zegt verrast te zijn door de creatieve oplossingen die teams uit de regels weten te persen. Waar hij verwachtte dat de regelgeving weinig speelruimte zou laten — door complexe CAD-omschrijvingen en strikte kaders — blijkt de praktijk anders: verschillende teams hebben opvallend uiteenlopende ontwerpen bedacht. Marshall: "Ik denk dat het reglement lang niet zo in beton gegoten is als wij dachten."

Hij wijst niet alleen naar Ferraris draaivleugel en de slimme positie van de uitlaat, maar ook naar uiteenlopende voorvleugelgeometrieën en andere radicale keuzes. In het middenveld vindt hij Audi’s sidepods bijzonder origineel, iets wat volgens hem afwijkt van de verwachte standaardoplossingen en doet denken aan eerdere Williams-ontwerpen. Ook Aston Martin viel hem op; hun ophangingsgeometrie en achterzijde noemt hij ambitieus, terwijl hun voorwielophanging mogelijk elementen bevat die McLaren vorig jaar toepaste.

Kortom: de openingsfase van 2026 toont een grotere diversiteit aan technische interpretaties dan veel teams hadden voorspeld, wat aangeeft dat er binnen de huidige reglementen nog volop ruimte is voor innovatie en ontwikkeling.