Max Verstappen heeft stiekem toch de beste motor van het veld - en dit is waarom

In dit artikel:

De FIA heeft zondagavond vastgesteld dat de verbrandingsmotor (ICE) van Red Bull Powertrains de sterkste in het F1-veld is. Als gevolg daarvan mag Red Bull in 2026 en 2027 geen updates aan die motor doorvoeren — een beslissing die veel opschudding veroorzaakte, vooral omdat concurrent Mercedes wél gebruik kan maken van ADUO. Op social media ontstond meteen verdenking van vriendjespolitiek richting Toto Wolff en de FIA, mede omdat Mercedes dit seizoen duidelijk domineert op zowel rechte stukken als in de bochten.

Het opmerkelijke is dat Red Bull Powertrains pas vier jaar geleden een eigen fabriek opende, maar toch door de FIA als leider in motortechniek is aangemerkt, vóór gevestigde motorbouwers als Mercedes, Ferrari, Honda en Audi. De FIA-oordeel was vooral relevant omdat de 2026-krachtbronnen voor ongeveer de helft door de ICE en voor de andere helft door het ERS worden aangedreven. Daarbij legt het artikel uit waarom een superieure ICE automatisch een sterkere ERS oplevert: het ERS zet opgeslagen energie om in vermogen, maar die energie komt grotendeels van de ICE (en bij remmen van kinetische terugwinning). Een krachtiger verbrandingsmotor kan meer energie in het ERS laden en zorgt voor hogere topsnelheid, wat bij remmen weer extra energie oplevert — waardoor de ICE-prestatie de algehele hybride output bepaalt.

Toch verklaart dat niet volledig waarom Red Bull soms veel langzamer lijkt dan Mercedes. De oorzaak ligt vooral bij het chassis en het overgewicht van de RB22; de auto is ongeveer zes kilo zwaarder dan de Mercedes W17, wat prestaties kost. Red Bull werkt aan herstel: een kleine update voor de RB22 staat gepland in Barcelona en een groot pakket volgt in Oostenrijk, waarmee men hoopt weer structureel vooraan mee te doen. Voor Max Verstappen betekent de FIA-beslissing dat hij terecht geen motorupdates kan verwachten in 2026–2027, ondanks de controverse rond de toekenning.