Leclerc voorziet bijwerkingen van aangepaste regels in de regen: "Vreemd en onlogisch"

In dit artikel:

De nieuwe F1-regels en vooral de aangepaste krachtbron met een grotere rol voor de MGU-K zorgen voor onverwachte bijwerkingen: als het zondag regent, kunnen de auto's op de rechte stukken juist sneller zijn dan op een droge baan. Charles Leclerc waarschuwt dat door andere batterij- en energiemanagementkenmerken er minder terugval van elektrische vermogen optreedt en dus minder engine cuts, wat leidt tot hogere eindsnelheden op de rechte stukken.

De FIA heeft al enkele maatregelen genomen om het inhalen en het spektakel te bevorderen; dit raceweekend wordt duidelijk in hoeverre die ingrepen werken tegen de problemen van de nieuwe generatie wagens. Leclerc zegt dat de auto’s in de bochten relatief goed aanvoelen doordat ze lichter lijken, maar op de rechte stukken ontstaan onvoorspelbare situaties doordat coureurs verschillend met energie omgaan. Dat, in combinatie met slechte zichtbaarheid door spray, maakt het risico groter: "in de regen zijn we eigenlijk passagiers," aldus Leclerc.

Kortom: nat weer kan de balans in de race onverwacht kantelen — hogere topsnelheden op de rechte stukken, uiteenlopende snelheden tussen rijders en een toegenomen veiligheidsrisico. Teams, coureurs en de FIA zullen moeten kijken naar technische of reglementaire aanpassingen als deze effecten zich daadwerkelijk manifesteren.