Laurent Mekies onthult: zo wist Isack Hadjar aan drama te ontsnappen in Monaco

In dit artikel:

Laurent Mekies legt uit waarom Isack Hadjar ondanks vroege motorproblemen tóch de finish bereikte en zelfs naar het podium reed tijdens de Grand Prix van Monaco. Hadjar verloor al vroeg in de race vermogen en riep via de boordradio dat hij vermogen verloor en dat het team moest ingrijpen. Dankzij intensief werk van de monteurs nadat hij in FP1 crashte — de auto werd snel herbouwd zodat hij alsnog tijd in FP2 kreeg — en continu advies vanaf de pitmuur kon hij doorzetten en eindigde op de derde plaats, zijn tweede carrièrepodium na Zandvoort vorig jaar.

Mekies benadrukt dat Hadjar het heel zwaar had: het verlies van verbrandingsmotorvermogen beïnvloedde het gehele energiesysteem van de moderne krachtbron, met grote gevolgen voor energiebeheer en inzetbaarheid. De situatie verergerde toen Hadjar de uitloopzone in de chicane inging, maar hij hield de bolide op de baan. Het team gaf hem voortdurend instructies welke motor- en hybridemodi te gebruiken en welke schakelaars te bedienen om de auto in leven te houden — oncomfortabel en arbeidsintensief voor de coureur, maar effectief.

Mekies prijst zowel Hadjars herstel en mentale veerkracht na de crash als de inzet van de monteurs en engineers. Hij verwacht dat, naarmate het team meer ervaring opdoet met dit soort noodgevallen, het aantal radio-interventies zal afnemen. In essentie was Hadjars podium in Monaco een combinatie van rijvaardigheid, snelle reparaties en live bijsturing vanuit de pitmuur, waardoor een mogelijk uitvalpunt werd omgezet in een topresultaat.