Honda zet FIA aan het werk rond 2027-reglementen: "Zo snel mogelijk!"

In dit artikel:

Honda-topman Shintaro Orihara reageert op de discussie rond een wijziging van het Formule 1-motorreglement die voor volgend jaar (2027) op de agenda staat: het voorstel schuift het vermogen van verbrandingsmotor versus batterij van de huidige 50/50 naar 60/40. Ferrari, Audi en Honda hebben volgens berichten zorgen over de late timing van die aanpassingen, omdat een grotere rol voor de verbrandingsmotor ook meer brandstofverbruik en ingrijpende ontwerpzekerheden voor motor en chassis met zich meebrengt.

In Monaco zei Orihara, Trackside General Manager en Chief Engineer bij Honda, dat duidelijkheid snel moet komen: "Dat moeten we waarschijnlijk meteen weten. Vooral voor de betrouwbaarheid is dit van cruciaal belang, dus zo snel mogelijk." Hij benadrukte dat tijdsplanning cruciaal is voor de leveranciers om betrouwbare hardware te ontwikkelen en te testen.

Of het inmiddels te laat is om nog te veranderen, kan hij volgens eigen zeggen niet beoordelen; Honda wacht op een formele beslissing van de FIA. Over het inhoudelijke voorstel vond hij de richting positief, maar herhaalde dat de timing doorslaggevend is: "Dat is een goede richting, maar waarschijnlijk is de timing belangrijk wanneer we naar 60/40 gaan."

Orihara gaf ook aan dat beleid en reglementsbeslissingen niet direct tot zijn takenpakket behoren; hij concentreert zich op de baanactiviteiten, waardoor hij geen definitief antwoord kan geven op de vraag of het voorstel nog op tafel ligt. Voor teams en motorleveranciers betekent uitstel of onduidelijkheid extra risico voor ontwikkelingsschema's, investeringen en betrouwbaarheidstesten als de verhouding inderdaad naar 60/40 verandert.