Hoe Verstappen zijn rijstijl moet aanpassen voor GT3-race Portimão

In dit artikel:

Max Verstappen rijdt in Portimão voor het eerst sinds mei weer een race met de Mercedes-AMG GT3. Hij maakt daar zijn debuut in de GT World Challenge, omdat twee vaste coureurs van het team door verplichtingen in het World Endurance Championship ontbreken. Verstappen kent de Mercedes al van races in de Nürburgring Langstrecken-Serie en de 24 uur van de Nürburgring. Tijdens de tests op donderdag vond hij snel het tempo, al was teamgenoot Chris Lulham daar het snelst.

De overstap vraagt wel aanpassingen na drie opeenvolgende Formule 1-weekenden in Azerbeidzjan, Maleisië en Singapore. De Mercedes heeft minder vermogen en aerodynamische grip, is veel zwaarder en reageert daardoor sterker op mechanische grip, gewichtsverplaatsing en traagheid. In snelle bochten kan Verstappen minder snelheid meenemen en moet hij de auto vloeiender insturen, eerder stabiliseren en pas later vol accelereren om de achterbanden niet te overbelasten.

Ook de elektronische hulpmiddelen veranderen zijn aanpak. In de Formule 1 zijn traction control en ABS verboden, terwijl de GT3 beide systemen gebruikt. Verstappen moet de juiste instellingen vinden: te veel traction control kost snelheid, te weinig veroorzaakt wielspin en bandenslijtage. ABS maakt hard remmen makkelijker, maar een verkeerde instelling of te hoge remdruk kan nog steeds gripverlies en instabiliteit veroorzaken. Vooral de overgang van remmen naar insturen en het doseren van de remdruk worden bepalend voor zijn prestaties op Portimão.