Hoe motorstraffen en aantal nieuwe onderdelen de titelstrijd kunnen beslissen; hoe staat Max Verstappen ervoor?

In dit artikel:

Met nog vier Grands Prix te gaan lopen Lando Norris, Max Verstappen en Oscar Piastri het risico op gridstraffen omdat teams tegen het einde van het seizoen vaak de toegestane motoronderdelen overschrijden. De FIA schrijft per coureur limieten voor (o.a. vier verbrandingsmotoren, MGU‑H, MGU‑K en turbo’s; twee energieopslagunits en elektronica; acht uitlaten). Wie daar overheen gaat krijgt eerst een straf van tien startplaatsen, daarna telkens vijf extra plaatsen. Norris lijkt kwetsbaar na zijn uitval in Zandvoort door een olieleidingdefect — een enkel falen kan meerdere onderdelen beschadigen en de reserve slinken. Verstappen heeft dit seizoen al zeven van zijn acht uitlaten gebruikt; Piastri en Norris staan op drie. Diverse rijders (waaronder Hamilton, Alonso en Tsunoda) kregen dit jaar al straffen. Teams proberen onderdelen te sparen voor circuits als Spa en Monza, maar crashes en defecten kunnen die strategieën flink verstoren en zo de titelstrijd beslissen.