Hoe het slimme Mercedes-trucje een vurig conflict werd

In dit artikel:

Mercedes ligt al weken onder vuur wegens een vermeend kunstje met de nieuwe 2026-motor. De kern: de regels schrijven voor dat de compressieverhouding 16:1 is (2026), terwijl 2025 nog 18:1 was. De FIA controleert die verhouding met een koude, gedemonteerde motor. Mercedes zou een constructie hebben gevonden waardoor de motor tijdens gebruik door uitzetting van materialen effectief toch op 18:1 draait, en dus meer rendement/snelheid kan halen dan bedoeld is.

Toto Wolff verdedigt zijn team en zegt dat de communicatie met de FIA helder en positief was; concurrenten vinden dat Mercedes de regels omzeilt. Ferrari, Honda en Audi stuurden een gezamenlijke brief naar de FIA en dringen aan op aanpassing van meetmethoden: zij willen ook metingen bij een warme motor, zodat thermische trucs worden uitgesloten. De kwestie stond centraal tijdens gesprekken tussen motorleveranciers en de FIA, ook tijdens een bijeenkomst op 5 februari.

Een snelle wijziging vóór de race in Australië lijkt onhaalbaar vanwege de korte tijd die daarvoor nodig is. De zaak illustreert hoe teams systematisch zoeken naar mazen in de regels voor concurrentievoordeel, en dat ingrepen door de FIA of leveranciers grote gevolgen kunnen hebben voor de kampioenschapssituatie — dit is de eerste grote controverse van 2026.