Hoe Ferrari Mercedes aftroefde in spannende sprintkwalificatie Silverstone

In dit artikel:

Ferrari verraste op Silverstone tijdens de sprintkwalificatie, waar Lewis Hamilton namens Mercedes de pole pakte, maar de sterkere Ferrari-prestatie vooral technisch werd verklaard door de hogere aerodynamische efficiëntie van de SF-26. Volgens RacingNews365-expert Paolo Filisetti speelt op het Britse circuit niet alleen motorvermogen mee, maar ook luchtweerstand, balans en energiemanagement — en juist daar bleek Ferrari in het voordeel.

Vergeleken met Oostenrijk, waar vooral kracht en mechanische grip bepalend waren, laat Silverstone zien dat de auto meer wint of verliest op basis van hoe zuinig hij met elektrische energie omgaat. Uit de data rond Hamiltons snelle ronde blijkt dat de Ferrari in stukken van het rechte stuk na Maggotts, Becketts en Chapel harder kon versnellen dan de Mercedes van Kimi Antonelli en zelfs George Russell. De verklaring zit in het zogeheten clipping: de fase waarin de batterij geen energie levert maar oplaadt. Mercedes zit daar per ronde langer in, ongeveer twee seconden meer dan Ferrari, wat erop wijst dat de W17 meer elektrische energie verbruikt.

Daarmee wordt duidelijk dat Ferrari met minder energieverlies efficiënter rijdt en dus minder lang hoeft te ‘herladen’ tijdens de ronde. Ondanks dat Mercedes nog altijd meer pure motorprestaties heeft, blijkt op Silverstone dat een betere aerodynamische balans die achterstand deels kan compenseren — en in dit geval zelfs kan omdraaien.