Hier neemt F1 afscheid van in 2025
In dit artikel:
2025 markeert niet alleen het einde van een spannend Formule 1-seizoen, maar ook het afscheid van meerdere vertrouwde elementen. Met de ingangsdatum 2026 in zicht voert de sport ingrijpende technische en organisatorische wijzigingen door die een nieuw tijdperk inluiden.
De grootste breuk is aerodynamisch: het ground effect‑tijdperk, ingesteld in 2022 om stabieler en dichter racen mogelijk te maken, loopt ten einde. Teams krijgen simpelere vloeren zonder Venturi‑kanalen, terwijl de diffuser achteraan een prominentere rol krijgt. Die aanpassingen moeten porpoising en andere technische problemen terugdringen en tegelijkertijd de omstandigheden voor inhalen verbeteren.
Ook het bekende DRS‑systeem verdwijnt. Het wordt vervangen door Manual Override Mode (MOM): in plaats van een geopende achtervleugel levert MOM extra batterijvermogen tot 337 km/h voor wie zich binnen één seconde van een voorganger bevindt, terwijl de tegenstander boven 290 km/h elektrisch vermogen verliest. Dit moet strategischer inhalen stimuleren zonder de aerodynamische nadelen van DRS.
Op motorgebied stopt het vierjarige bevriezingsbeleid na 2025. De nieuwe krachtbronnen van 2026 zetten elektrische componenten gelijk aan verbrandingskracht (ongeveer 50/50). De MGU‑H — het systeem dat energie uit uitlaatgassen terugwint — verdwijnt om de units te vereenvoudigen en kosten te drukken, waarna motorontwikkeling weer op gang komt.
Naast technische veranderingen verdwijnen ook namen en plaatsen uit het paddock. Sauber verdwijnt als merk nu Audi het team (Stake F1 Team) als fabrieksteam integreert; oprichter Peter Sauber was aanwezig bij de slotrace in Abu Dhabi om dat hoofdstuk af te sluiten. Renault trekt zich terug als motorleverancier na 2025; de Franse fabrikant concludeerde dat de kosten van de nieuwe PU‑ontwikkeling niet opwogen tegen de voordelen. Voor Alpine betekent dit dat de vertrouwde Renault‑motoren na dit seizoen wegvallen.
Tot slot verschuiven circuits in de globaliserende kalender: Imola (Emilia‑Romagna GP) verdwijnt na 2025 om plaats te maken voor de nieuwe Madring in Madrid, terwijl Monza via contracten gewoon blijft zitten tot 2031.
Kortom: 2026 brengt fundamentele technische hervormingen, nieuwe leveranciersstructuren en een verschuiving van locaties — veranderingen die de Formule 1 ingrijpend zullen hertekenen.