Grote onthulling vanuit de paddock: dit worden de nieuwe F1-regels

In dit artikel:

Op 9 april buigen Formule 1, de FIA, de teams en andere betrokken partijen zich over een pakket aan regelaanpassingen nadat de invoering van de nieuwe regels veel kritiek oogstte — van tegenvallende kijkcijfers tot ontevreden coureurs. De crash van Oliver Bearman in Japan werd gezien als kantelpunt: huidige regelingen veroorzaken volgens critici te grote snelheidsverschillen tussen auto's met volle en lege accu's, wat gevaarlijke situaties oplevert.

Het Britse medium The Race rapporteert dat zes maatregelen in behandeling zijn: het verhogen van het superclipping-vermogen van 250 kW naar 350 kW; maatregelen om het energieverbruik te verlagen zodat accu's minder snel leegraken; het beperken van de maximale herlaadcapaciteit per ronde tot 6 MJ; het toestaan van onbeperkt gebruik van actieve aerodynamica op elk deel van het circuit; een aanpassing van de verhouding tussen ICE en MGU-K (mogelijk niet eerder dan 2027); en het vereenvoudigen van regels om coureurs meer controle te geven.

De voorgestelde veranderingen zouden drie hoofddoelen dienen: verkleining van de onderlinge snelheidsverschillen en daarmee meer veiligheid, het weer mogelijk maken van kwalificaties op volle snelheid (mede door de wijziging rond actieve aero) en vermindering van softwaregerelateerde problemen. Definitieve besluiten en concrete vormgeving van de aanpassingen worden tijdens de vergadering op 9 april verwacht.