'Goed nieuws voor Max Verstappen; McLaren moet auto aanpassen voor laatste twee races'

In dit artikel:

Na de Grand Prix van Brazilië 2025 meldde het Japanse platform AS-web dat meerdere Formule 1‑teams een slim maar mogelijk illegaal trucje hadden toegepast: skidblocks (de houten bodemplaat) die uitzetten als ze warm werden, waardoor de rijhoogte effectief verlaagd kon worden zonder zichtbaar slijtage aan de plank. Lager rijden levert meer downforce en dus snellere rondetijden op, maar de FIA controleert bodemplaatslijtage strikt.

Eerder dit seizoen werden bij de GP van China Ferrari‑rijders Lewis Hamilton en Charles Leclerc gediskwalificeerd wegens te veel slijtage aan de bodemplaat. Sindsdien bleef die soort uitsluiting uit, wat AS-web aan het warme‑skidblock‑fenomeen toeschrijft. Na Las Vegas lijkt McLaren één van de teams te zijn die dit middel gebruikte: in de eerste race na verscherpte FIA‑controles werden zowel Lando Norris als Oscar Piastri gediskwalificeerd vanwege overtreden slijtagegrenzen op de MCL39.

Voor McLaren dreigt dat ingrijpen: om verdere diskwalificaties in de slotraces in Qatar en Abu Dhabi te voorkomen, zou het team de rijhoogte van de wagens moeten verhogen, wat downforce en snelheid kost. Die verminderde performance kan het titelgevecht beïnvloeden; Max Verstappen zou hiervan kunnen profiteren in zijn jacht op een vijfde opeenvolgende wereldtitel — zeker nu hij nog relatief dicht bij Norris staat in het kampioenschap. Uiteindelijk draait het om technische interpretatie versus regelgeving: de FIA houdt scherper toezicht, en teams die met slimme materialen de limieten opzochten lopen nu het risico op sportieve en strategische nadelen.