FOTO'S: nieuwe Ferrari 849 Testarossa met een twin-turbo V8 en 1.050 pk
In dit artikel:
Ferrari heeft de 849 Testarossa gepresenteerd aan internationale media en klanten: een nieuwe plug‑inhybride berlinetta die de SF90 Stradale vervangt en de top van het modellengamma moet vormen. De naam Testarossa keert terug als verwijzing naar Ferrari’s racednaad en iconische modellen uit het verleden, terwijl de auto tegelijk een technologisch hoogstandje wil zijn voor een veeleisende clientèle.
Aandrijflijn en prestaties
De 849 combineert een volledig herwerkte twin‑turbo V8 met drie elektromotoren en een 7,45 kWh hoogspanningsaccu. De V8 levert 830 pk; samen met de elektrische units komt het systeemvermogen op 1.050 pk — 50 pk meer dan de SF90. Twee elektromotoren zitten op de vooras (RAC‑e) voor e‑vierwielaandrijving en torque‑vectoring, de derde (MGU‑K) op de achteras is afgeleid van Formule‑1‑technologie. In de eDrive‑stand kan de auto circa 25 km puur elektrisch rijden. Ferrari meldt bovendien dat het motorblok is uitgerust met de grootste turbo ooit toegepast in een productie‑Ferrari en dat veel componenten gewichtsoptimisé zijn, waardoor de 849 even zwaar is als zijn voorganger maar een betere vermogen‑gewichtsverhouding biedt.
Techniek en dynamiek
De 849 introduceert meerdere technische vernieuwingen: een nieuw remsysteem met brake‑by‑wire en de ABS Evo‑controller, uitgebreide koelingsoplossingen en een geavanceerde besturingsarchitectuur (FIVE) die een digitale tweeling van de auto maakt om tractie‑ en stabiliteitssystemen nauwkeuriger te sturen. Ophanging, demping en kinematica zijn herzien voor snellere stuurrespons en verbeterde grensstabiliteit; zijdelingse prestaties zijn met enkele procenten verbeterd ten opzichte van de SF90. Regeneratie, remgevoel en thermisch management van elektrische componenten zijn eveneens geoptimaliseerd.
Aerodynamica en koeling
Het ontwerp is sterk aerodynamisch gestuurd en haalt inspiratie uit 1970s sportprototypes en historische Ferrari’s. De auto genereert 415 kg downforce bij 250 km/u (25 kg meer dan de SF90) en biedt circa 15% betere koelcapaciteit voor aandrijflijn en remmen. Innovaties omvatten een hertekende voor‑ en onderzijde, twin‑tail achterpartij, geïntegreerde actieve spoiler en uitgebreide kanaalvoering naar intercoolers en remkanalen.
Ontwerp en interieur
Exterieurstyling door het Ferrari Styling Centre legt de nadruk op scherpe, geometrische lijnen en driedimensionale flanken. Het interieur is meer bestuurdergericht dan ooit: een nieuwe middenconsole met geïntegreerde versnellingspook geïnspireerd op de F80, een hertekend stuurwiel met tastbare bedieningselementen en een nieuw HMI‑systeem. Connectiviteit omvat Apple CarPlay, Android Auto en MyFerrari Connect. Stoelen zijn beschikbaar in comfort‑ of racekuipuitvoeringen; uitgebreide personalisatie‑opties en nieuwe lakkleuren (onder meer Rosso Fiammante en Giallo Ambra) zijn beschikbaar.
Speciale uitrusting en banden
De Assetto Fiorano‑specifcatie is een sportpakket dat circa 30 kg scheelt door veel carbon en titanium, plus agressievere aerodynamica, stuggere Multimatic‑dempers en lichtgewicht 20” carbonvelgen. Banden zijn in samenwerking met Michelin, Pirelli en Bridgestone ontwikkeld; maten zijn 265/35 R20 voor en 325/30 R20 achter.
Duurzaamheid en aftersales
Ferrari gebruikt voor motorgietstukken voor het eerst secundaire legeringen van gerecycled aluminium, met een aanzienlijke reductie van de CO2‑voetafdruk per auto (ongeveer 0,4 ton minder CO2‑equivalent). Voor klanten is er een zevenjarig onderhoudsprogramma; hybride componenten hebben standaard vijf jaar garantie, met opties voor verlenging tot 8 of zelfs 16 jaar inclusief vervanging van het hoogspanningsbatterijpakket onder bepaalde voorwaarden.
Positionering
Met de 849 Testarossa richt Ferrari zich op kopers die topperformance, rijbeleving en exclusiviteit eisen, en combineert historische verwijzingen met hedendaagse racetechniek en elektrificatie. De auto wil zowel op circuit als op de weg een hoog niveau van prestaties en comfort bieden, zonder concessies te doen aan afwerking en personalisering.