FOTO'S Ferrari Elettrica: eerste volledig elektrische model in de historie van het merk met het steigerende raspaard
In dit artikel:
Ferrari heeft tijdens de Capital Markets Day 2025 het productierijpe chassis en de belangrijkste componenten van zijn eerste volledig elektrische model – de Elettrica – onthuld. De nieuwe auto sluit een lange technologische ontwikkelingslijn af die bij Ferrari begon met F1-afgeleide hybrides en prototypes (onder meer projecten vanaf 2009, 2010 en LaFerrari in 2013) en die eerder leidde tot modellen als de SF90 Stradale en 296 GTB. De keuze voor een vol-elektrische Ferrari gebeurde pas toen de technologie volgens het merk de beoogde prestaties en rijervaring kon waarmaken.
Alle kernonderdelen zijn in eigen huis in Maranello ontwikkeld en meer dan zestig oplossingen zijn gepatenteerd. Zowel chassis als carrosserie bevatten voor het eerst 75% gerecycled aluminium, wat per gebouwd exemplaar een CO2-besparing van 6,7 ton zou opleveren. De architectuur heeft korte overhangen, een rijpositie ver naar voren en een batterij die volledig in de bodemplaat is geïntegreerd; 85% van de batterijmodules ligt zo laag mogelijk, wat het zwaartepunt met ongeveer 80 mm verlaagt ten opzichte van een vergelijkbare verbrandingsmotorversie.
Technisch opvallend zijn het eerste aparte achtersubframe in Ferrari-geschiedenis voor verbeterde NVH en stijfheid, en de derde generatie 48V actieve ophanging die comfort en carrosseriecontrole moet verbeteren. De Elettrica gebruikt twee volledig in eigen beheer ontwikkelde elektrische assen met synchrone permanentmagneetmotoren en Halbach-array rotors (F1-afgeleid). De vooras haalt 3,23 kW/kg met 93% piekefficiëntie; de achteras 4,8 kW/kg met dezelfde efficiëntie. De voorste omvormer (tot 300 kW) is geïntegreerd in de as en weegt 9 kg.
De batterij, ontworpen en geassembleerd in Maranello, heeft volgens Ferrari een energiedichtheid van bijna 195 Wh/kg en een geavanceerd koelsysteem. Drie rijmodi (Range, Tour, Performance), vijf niveaus van koppelinstelling via peddels en een Vehicle Control Unit die 200 keer per seconde regelsignalen berekent, moeten zorgen voor nauwkeurige, voorspellende controle van ophanging, tractie en sturen. Ook is er een actief geluidssysteem dat mechanische trillingen sensortechnisch vastlegt en versterkt om auditieve feedback bij prestaties te bieden.
Ferrari toont de interieuropties in 2026; de wereldpremière van de Elettrica staat gepland voor het voorjaar van 2026. Met dit model positioneert Ferrari zich in een multi-energiestrategie waarbij elektrische techniek wordt ingezet zonder afbreuk te doen aan het rijplezier en de sportieve DNA van het merk.