Formule 1 - Pat Symonds fileert krachtbron voor 2026: 'We eindigden met een kameel'

In dit artikel:

Pat Symonds — oud-technikdirecteur en een van de bedenkers van de ground‑effectregels van 2022, nu betrokken bij het Cadillac-project — heeft harde kritiek geuit op de nieuwe Formule‑1‑krachtbronnen die dit jaar ingevoerd worden. Hij zegt dat zijn vertrek bij Formula One Management deels voortkwam uit frustratie over de groeiende invloed van de FIA op technische regels, wat volgens hem leidde tot te veel compromissen bij de motorregels voor 2026. Een sleutelmoment was het verwijderen van de complexe MGU‑H om fabrikanten aan te trekken; dat trok Ford, Audi en Cadillac, terwijl Porsche zich op het laatste moment terugtrok. Een voorstel voor energie‑terugwinning via de vooras sneuvelde na verzet van één team en een verkeerde interpretatie door toenmalig FIA‑president Jean Todt. Over chassis en actieve aerodynamica is Symonds positief, maar hij waarschuwt dat de nieuwe aandrijflijn energiearm en weinig elegant is: "Als je een commissie vraagt een renpaard te ontwerpen, eindig je met een kameel."