FIA verklaart laat ingrijpen op motortrucje Mercedes

In dit artikel:

De discussie rond het vermeende 'motortrucje' van Mercedes draait om de manier waarop compressieverhoudingen in de nieuwe Formule 1-motoren worden gemeten. Volgens de regels wordt de compressie nu bij kamertemperatuur vastgesteld, waardoor Mercedes’ krachtbron op papier aan de limiet van 16:1 voldoet maar in praktijk bij bedrijfstemperatuur zou uitzetten tot ongeveer 18:1 — met mogelijk extra prestaties tot gevolg.

De andere motorfabrikanten hebben de FIA aangespoord het meetprotocol aan te passen zodat de compressie ook bij werktemperatuur wordt gemeten. Een stemming onder de teams staat gepland; een wijziging vereist een meerderheid. Alleen vier van de elf teams rijden met Mercedes-motoren, waardoor de meeste teams baat hebben bij striktere metingen.

Nikolas Tombazis, Single Seater Directeur van de FIA, licht toe dat men voorzichtig wil handelen: innovatie niet onnodig belemmeren, maar ook oneigenlijk voordeel niet te lang toelaten. Hij benadrukte dat er geen sprake is van vals spelen of illegaal handelen: "Er is zeker geen sprake van vals spelen of enige beschuldiging van illegaal handelen." De beoogde ingangsdatum voor een eventuele regelwijziging is augustus, rond de zomervakantie, deels omdat het praktisch uitvoerbaar is en deels om niet vóór het seizoen te beslissen over iets dat technisch binnen de huidige regels valt.

Kort samengevat: er ligt een voorstel om compressiemetingen te verplaatsen naar bedrijfstemperatuur om mogelijke loopholes te dichten; de uitkomst van de komende stemming bepaalt of en wanneer die aanpassing doorgevoerd wordt.