FIA stelt zich hard op en heeft duidelijke boodschap voor F1-fabrikanten

In dit artikel:

FIA-singleseaterdirecteur Nikolas Tombazis reageert kritisch op de reglementen die voor de Formule 1 in 2026 zijn opgesteld. Bij het opstellen van dat nieuwe reglementenboek waren grote autofabrikanten nauw betrokken; zij stelden voorwaarden voordat ze wilden instappen, met name Audi dat strikte eisen had. Aanvankelijk gaven merken als Audi, Mercedes, Renault (dat in 2025 afhaakte) en Honda aan geen nieuwe verbrandingsmotoren meer te zullen ontwikkelen en op termijn volledig elektrisch te willen gaan. Die belofte is volgens Tombazis niet uitgekomen.

Om aan die wensen tegemoet te komen werd onder meer de MGU‑K (het deel van het hybrid-systeem dat kinetische energie terugwint) uit de krachtbron gehaald en is gekozen voor een 50/50-verdeling tussen verbrandings- en elektromotor. Achteraf noemt Tombazis die keuze problematisch: de huidige situatie in de Formule 1 kent daardoor meerdere uitdagingen. Hij waarschuwt dat de FIA in de toekomst niet opnieuw afhankelijk moet worden van autofabrikanten die hun deelname en voorwaarden als pressiemiddel kunnen gebruiken.

Tombazis pleit ervoor de sport te beschermen tegen mondiale economische schommelingen, minder afhankelijk te zijn van individuele fabrikanten en sterker te blijven inzetten op kostenreductie. De FIA wil fabrikanten blijven aantrekken, maar niet in een positie terechtkomen waarin de hele sport kwetsbaar wordt als zij zich terugtrekken.