FIA past motorregels aan voor GP Australië: nadeel voor Red Bull?

In dit artikel:

De FIA heeft vlak voor de start van het F1-weekend in Melbourne de maximale laad-/terugwinningscapaciteit van de accu aangepast. Voor het Albert Park-weekend geldt vanaf de eerste vrije training een verlaging van de standaard 8,5 MJ naar 8 MJ; in de kwalificatie is de limiet zelfs 7 MJ. De maatregel geldt alleen voor dit Grand Prix‑weekend.

Achtergrond is de overgang naar de 2026-motoren, die voor de helft elektrisch zijn; teams en coureurs moeten daardoor hun rijstijl en energiemanagement anders inrichten. De FIA vreest dat rijders anders op gevaarlijke plekken extreem langzaam zouden gaan rijden of ongebruikelijke manoeuvres zouden uitvoeren om accu’s te laden — een risico dat op het Albert Park‑circuit vanwege veel rechte stukken en weinig harde remzones extra groot is. Max Verstappen had eerder al kritiek geuit op het nieuwe concept en noemde het een soort “Formule E op steroïden”.

De wijziging kan ook sportieve gevolgen hebben. Tijdens de testdagen in Bahrein kreeg Red Bull Powertrains lof voor een efficiëntere laad- en ontlaadbalans; door de aangescherpte limieten kunnen teams die juist wél de oude standaard konden halen in relatieve zin nadeel ondervinden, terwijl fabrikanten die de eerdere limiet niet bereikten er baat bij hebben. Analisten benadrukken dat dit reglement voorlopig reactief is om veiligheid en racespektakel te waarborgen.